日常インプレッション
ここは、走行インプレッションが来るはずなのだが、クルマとしての走りを語るのはナンセンスなパッソ。っということでそれはさらにと流して日常どうなのかをインプレッション。
初代が4速ＡＴでクリープが強くて、アクセルの踏み込みに対する走り出しの動きが、敏感な印象だったが、新型はＣＶＴでアクセルの踏み込みに対して動きが鈍い気がする。ただ、その鈍さが燃費をかなり意識した走りには綿密なアクセル操作をしやすくしているようにも思える。また登り坂や高速道路では、同じくらいのスペックであるｉＱで感じられた、速度を安定させられないイライラ感はなかった。なかなか考えられたＣＶＴの制御なのか！！っと関心させられた
ちなみに「八戸モータース代表のサムライキャットに運転させてみると、仕事で1300ccヴィッツ、マイカーにアコードEUROＲに乗っているだけあって、力がないとの事。でも初代ヴィッツが搭載していたSZ系エンジンの1000ＣＣと比べればパッソが搭載するKR系の1000ＣＣは力あるんっすよ。
メーターの中にあるエコインジケーターを見ながら加速に気をつければ、もの凄くいい燃費！。でも急いでるクルマが後ろから来るとイライラさせてしまうくらい加速が緩やかですがね。。。力任せにアクセル踏んでも、そう加速するわけじゃないし燃費が極端に悪くなるからふんわりアクセルを心がけるべし
使い勝手のいい収納はいっぱいあるし、他のコンパクトに比べれば視界がよくて車両感覚もつかみやすい。そして小回りもよく効くんです。これ以上使い勝手のいいクルマがどこにあるというのかね？
軽自動車と比較されると
軽自動車と比較されると、いくら燃費がいいからってもトータルの維持費は軽自動車にはかないませんね。ちなみに
年間の自動車税は1000ｃｃで２９５００円
1300ｃｃで３４５００円
軽乗用が ７２００円
もう、この時点で軽自動車のほうが維持費安いよなー。
もう、そんなに維持費が安いのがよけりゃ、どうぞ軽自動車に乗ってください。
ちょっと贅沢してパッソを選ぶ理由。。。。
そうなってくると、上位グレードのベンチシートタイプを選んでゆったり快適な室内空間を手に入れたほうが良いのかな～。
まとめ
新型パッソ、一番驚きは一般道での燃費の良さですね。でもアクセルべた踏みを繰り返してると、他のクルマより燃費悪くなるかもしれないから運転には注意が必要。とにかく、買い物、通勤程度の範囲での使い勝手を重視されている。クルマに興味のない方や遠くにドライブするのが嫌いな方にはお勧め出切るクルマ。購入するならベンチシートタイプがお勧め。そして、このクルマを所有した場合には、間違ってもＳＮＳのプロフィールに趣味はドライブと記載しないようご注意いただきたい。
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